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杏彩体育竞彩:那远那么冷谁爱“朗格多克”?

时间:2024-02-21 11:18:27点击次数: 来源:杏彩体育官网app下载安装苹果 作者:杏彩体育赞助

  1939年12月15日,四发客机“布洛克”MB.160首次试飞,是二战前法国研制最先进、最具前景的客机。然而,试飞之时战争已经开始,到试飞结束时,法国已被德国部分占领。

  该机最初是为服务于法国广阔的非洲殖民地航线而设计的,由于该机专为炎热气候地区设计,主设计师Marcel Bloch决定在防冰和客舱加热系统上节省成本。不久,事实证明这是个错误。

  尽管如此,法国人还是认为这架飞机相当成功,并于1940年在德国占领当局的许可下开始建造40架原型机,其中一半将交付法国航空公司“法航”,其余一半将交付德国航空公司“汉莎航空”和德国空军。该机被命名为“朗格多克”,取自法国的一个省名。

  然而,由于反法工人进行的破坏活动,一架原型机都没有完成,1943年,美国人轰炸了位于图卢兹的航空工厂,该工厂负责组装飞机。结果,直到战争结束,只有一架原型机在飞行,它被贝当元帅用作私人飞机。

  战后,决定恢复生产该机,尽管当时它已经在性能上明显落后于新的美国客机,如洛克希德“星座”和道格拉斯DC-4。但法国人宁愿不购买外国设备,而是支持本国的航空工业。

  1945年9月,第一架原型“朗格多克”出厂试飞,共订购了46架,于1947年初投入使用。然而,运营中发现了一系列严重缺陷,首先是安装在“朗格多克”上的“格诺姆-罗恩”发动机可靠性低、使用寿命短。此外,起落架收放机构也不够可靠。缺乏防冰系统和客舱加热系统,也给运营带来了麻烦。

  1947年,所有已建成的飞机都被停飞并进行了彻底改进,将发动机更换为更强劲可靠的美国“普惠”发动机,并改进了起落架、安装了防冰和客舱加热系统。在此期间,飞机也改名为SE.161。然而,安装的加热器仍然不够强大,乘客仍然抱怨客舱在冬季寒冷。

  “朗格多克”/“SE.161”最终只生产了50架,于1954年退役。它是法国航空工业的一个失败案例,反映了二战后法国航空工业在技术和管理方面的落后。

  尽管如此,飞机的生产仍在继续,到1954年共生产了100架,数量相当可观,包括19架用于法国空军、25架用于海军和5架用于波兰航空公司LOT。这是在1947年发生的,当时苏联还没有强迫“联盟”国家的航空部购买只有苏联航空设备。

  在波兰,“朗格多克”没有流行起来,1952年,其中一架飞机因三台发动机同时失效而坠毁,因此被报废。在法国和其殖民地,“朗格多克”为乘客服务了更长时间,一直到1955年,而军用飞机一直使用到1960年代初。随着飞机在法国退役,一些飞机被出售到国外。例如,西班牙人购买了五架飞机,并将其纳入其航空公司“Aviaco”的编制;埃及公司“Misrair”购买了四架飞机;黎巴嫩的“Air Lebanon”购买了三架飞机,等等。

  部分军用飞机被用于各种研究,包括新的航空发动机和实验性喷气式飞机的飞行试验。几架飞机被改装成搜索救援型。最后一架“朗格多克”曾作为飞行实验室服役,于1964年被报废并送去拆解。

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